bet356官网首页 
一年来，国内新能源汽车渗透率长期维持在45%至50%区间。许多评论家和博主认为，这种现象的出现意味着燃油车仍然具有很强的竞争力。因此，此前不到50%的市场是燃油车留下的缺口。现在，新能源汽车与燃油汽车正面竞争的时机已经到来。燃油车的市场份额已经成为新能源汽车非常棘手的问题。因此，燃油车与新能源车将继续长期维持这种微妙的平衡……不过，12月第一周，乘联会数据显示，本周国内乘用车市场新能源汽车零售渗透率达到62.2%，批发渗透率达到64%。从这个结构上看，新能源汽车相对于燃油汽车具有绝对优势，至少目前是这样。目前，燃油汽车的销量明显占少数。这是因为，根据日本乘用车协会的数据，只有37.8%的汽车是燃油动力汽车。新能源汽车的渗透率（62.2%）看似不高，但燃油车的销量（37.8%）却显得很小。这引起了很多朋友的担忧。燃油动力汽车的加速度会趋于稳定吗？事实上，从目前的情况来看，新能源汽车的整体渗透率已经达到了较高的水平。但值得注意的是，购买国产新能源汽车的免税政策将于今年年底结束。明年起，新能源汽车将实行5%的进项税。而在最近一个月，很多准备购买新能源汽车的消费者都会重点购买新能源汽车。燃油车就没有这种危机感。今年买车就和2026年1月买车一样了。而且由于大家都知道2026年的过年是在2月中旬，所以很多准备买车回老家的朋友其实分成了两派。打算购买新能源汽车的朋友，12月重点购车，搭上最后一趟购置税免税巴士。对于打算购买燃油车的消费者来说，最好在一月底或二月初购买，这样就可以开着新车回到家乡过年，开开心心地进入比较合适，因此12月第一周62.2%的新能源汽车零售渗透率可能会对这一点产生影响。不过，尽管有“插曲”，新能源汽车的势头依然十分强劲。原因也很简单。大趋势是这样的。一年来，国内新能源汽车市场发生了巨大变化。技术和产品水平。很多稍微贵一点的纯电动汽车的充电速度都达到了5C甚至更高的水平。许多插电式混合动力和增程式车型进一步增加电池容量，以提高纯电动续航里程。还有多款插电式混合动力车型和增程版车型，支持4C和5C快充，纯电动续航里程超过400公里。智能驾驶辅助技术日益分散，进入门槛越来越低。受价格影响，新能源汽车整体价格也呈现明显下降趋势。因此，与燃油汽车相比，新能源汽车的优势不断扩大，劣势正在迅速被抵消。因此，在这样的技术和产品背景下，国内新能源汽车渗透率快速提升也就不足为奇了。这种情况很可能会变得更加明显明年，这给燃油汽车带来了更大的压力。当然，燃油车销量的下降肯定不是全部。很多传统意义上的畅销车仍然可以生存一段时间。例如，11月份最畅销的10款乘用车中，轩逸（参数|照片）销量3.84万辆，博越L销量3.1万辆，速腾销量2.88万辆。帕萨特、朗逸、凯美瑞、迈腾、奥迪A6L、宝马3系等燃油车型销量过万辆。不过，这些销量集中在大众、丰田、吉利等少数品牌身上。一时之间，很多缺乏竞争力、没有燃油车市场畅销车型的燃油车企业日子变得困难起来。而即便是之前最畅销的燃油车企业，如今最畅销的燃油车数量也在下降，尤其是日系品牌。这是显而易见的。就这样。事实上，从整体技术和产品来看，已经形成新能源汽车的大格局，燃油车处于完全被动的防御态势。未来，燃油汽车的处境可能会越来越令人担忧。这就是现实。
特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。