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来源：央视新闻微信公众号 今年12月3日，我国首枚可回收火箭朱雀三号首飞。这是中国商业航天史上的重要时刻。点火升空后，火箭第一级和第二级分离，第二级继续在轨完成任务，第一级开始返回旅程。最后，在第一级回收失败后，第二级完成了1400秒的滑翔入轨，为未来的火箭能力奠定了基础。您对这个回收实验有何看法？朱雀3是怎么诞生的？近日，中央局记者对朱雀三号指挥员戴正进行了专访。对于火箭未能入轨和回收，他表示：“最后的刹车没有正确使用。” 12月3日中午，出发的时间到了。朱雀3号首飞获赞。“大容量、低成本、可重复使用”意味着朱雀3号的首飞ku-3将重新定义中国对观测火箭发射的期望。 △甘肃省明清县竹曲第三回收场。点火和升空 130 多秒后，火箭的第一级和第二级分离。第二级继续完成入轨任务，第一级开始返回旅程。随后的报道总结了朱雀三号首次飞行的结果：成功进入轨道，但回收失败。朱雀三号指挥官戴正表示，回收未成功“有些令人失望”，但表示，这次发射是日本首次进行轨道级火箭副级回收实验。 “我们不认为首次飞行应该是成功回收。它是实验性质的，并且是从探索的角度来看的。”未完成的回归照片显示，朱雀3离成功已经不远了。戴峥表示，经过第一阶段、第二阶段火箭各部件分离，进行高空大角度姿态调整。调整好姿态后，离地80公里的点火段真是完美。从离地40公里到离地3公里，气动控制滑行段工作非常顺利。 “海拔高度为3公里。当温度达到托时，需要着陆点火。这类似于突然刹车。当高度降至零时，速度基本上为零。只有这样，着陆腿才能伸出来吸收冲击力，使火箭完好无损地留在地面上。 “控制火箭飞机极其困难。”在场边哭道。 “事故地点距离着陆中心约40米。”戴峥说。 “这意味着，如果最终着陆点火工作正常，目标就达到了，朱雀三号爆炸的碎片和黑匣子将被送回进行彻底检查，但对于戴正治和他的团队，成功入轨值得庆祝。“未来它将服务于卫星客户。回收对于火箭公司来说是降低成本的一个非常重要的手段，但对于客户来说，需要将货物、有效载荷和卫星送到所需的轨道。”戴正说：“对于火箭行业，特别是私营商业火箭公司来说，我们必须通过成功的飞行告诉对方，我的火箭有这样的能力，然后我们才能出售它。”事实上，这是一种行业惯例。 “离开‘国家队’，决定自己创业，第一次尝试失败的发射。成功入轨对于朱雀三号至关重要，对于面向中国的星座网络的迫切需求同样重要。2016年商业航天产业展望”看，蓝箭成为中国第一家收购完整商业航天产业的集团。当时，戴正还在公司工作。中国火箭设计研究院戴峥回忆，当时公司CEO张常武请他到北京亦庄的一家咖啡店喝咖啡。我相信这个行业的发展趋势，也相信我们有技术能力去推动它。我突然很感动，觉得自己应该选择出去。戴峥先生在清华大学航空航天学院完成了本科和研究生学业，毕业后进入了中国火箭技术研究院。而他深入参与长征系列火箭的研制，同年进入火箭学院，马斯克的SpaceX公司开始加速，迎来了低成本、可重复使用的全球商业航天新时代，“我相信有需求就一定有供给”，戴征说，这个决定尤其艰难。戴峥毕业后立即进入一家国企。 “向领导递交了辞职信后，我把在单位获得的所有奖励都铺在了床上。那天晚上我哭了，我感觉自己又重生了。会有焦虑，很多焦虑和不确定性，但理性上我觉得是时候离开了。”从“国家队”到民营航天公司的转型，让戴铮有了从商的经验，也让他不得不第一次尝试失败的发射。 2018年，朱雀一号在进入轨道前夕失败。 “这是航天领域非常残酷的一面。0和1之间的唯一区别在于0是落入海洋、地球还是1。” ”戴峥表示：经历了那次失败后，他们重新考虑了内部开发核心动力系统的必要性。蓝箭公司决定开发自己的液氧和甲烷发动机。从技术上讲，这是一个大胆的选择，但也是一种必然。从商业角度的选择。与固体燃料相比，蓝箭决定开发自己的液氧和甲烷发动机。液体燃料的优点是价格低廉、供应量少。以市场为导向，使用过程清洁环保，基本不产生碳沉积。是高频火箭的战略选择“民用航天事业，他最初是站在巨人的肩膀上，包括大学生。但是，当我进入可重复使用火箭研制领域时，我发现自己陷入了无人区，因为没有什么可参考的，你必须自己去发现。”戴峥说：“这个国家工业量巨大，你总能找到你想要的东西。”2018年至2022年的五年间，“天雀”系列大推力液氧甲烷发动机的诞生，成为中国民用航天工业在高推力液体能源领域的里程碑。戴正飒ys：“液氧甲烷发动机的喷嘴要几千块钱。然后我找到了一家为钟表行业进行小零件精密加工的中国公司。他们找到了一种方法，将成本降低十倍，降至不到100元。这个国家的产业规模在。当团队遇到发动机喷嘴清洁问题时，提供了最实际的支持。 “我们推力室的设计者袁宇先生当时在一家螃蟹餐厅，突然看到老板用超声波清洗机清洗螃蟹，他灵机一动，就问能不能借给他这个设备。当我的老板知道我们在做中国第一台液氧甲烷高推力发动机时，他说有了这个我们就不用交房租了，也算是支持了中国航天事业。我真的相信所有中国人都有梦想。”大国崛起》2022年12月14日，搭载天雀液氧甲烷发动机的朱雀二号遥一火箭首飞，何代正和团队再次尝到了失败的滋味，火箭一、二级主机飞行正常，但二级旅行机出现故障，发射失败。7个月后，成功终于到来。2023年7月12日，箭“朱雀二号”发射火箭成为世界上第一枚液氧甲烷火箭，液氧甲烷发动机独特的蓝色火焰给中国民用航天事业带来了力量和希望，同时，蓝箭在外壳耐热性方面取得了重大进展，目标是成为下一代可重复使用火箭“朱雀三号”，动力系统将由朱雀二号的四机并联升级为九机并联，提供更大的动力。穿过t 和承载能力。戴表示，从 2025 年开始，朱雀 3 助推器测试飞行器将作为第一枚完整火箭出现，融合了第二代 SpaceX 火箭的一些功能，预计将超越猎鹰 9 号。他认为中国在一定程度上认识到了这一点，并表示：“科创委已明确将商业航天、智能化等创新方向写入资本市场规则。”只有让这样的企业上市，筹集更多的资金，它们才能够与世界最先进水平竞争。 “低空轨道资源有限，规则是先到先得。目前，马斯克先生的‘星链’卫星系统发射总数到2025年将超过1万颗。中国也在加速推进自己的卫星互联网计划。地球轨道卫星星座的竞争如此低，将决定未来全球通信的竞争环境化网络，以及人工智能计算能力的部署。在此背景下，“朱雀三号”于2025年12月3日进行了首飞。在长达500多秒的飞行过程中，发射现场掌声雷动。在第一级火箭回收失败后，第二级火箭完成了1400秒的滑翔入轨，为火箭未来的能力奠定了基础。公众也对媒体表现出了理解和宽容。亲爱的上帝，冒险本身就包括面对失败的勇气。戴峥表示，只有经历失败，才能获得试错经验，企业才能进一步迭代技术。 “从我们工程的角度来看，数据采集已经取得了巨大的成功。下次我们将改进最后三公里的刹车来实现这一目标。” “朱雀三号”之后，长征十二号甲运载火箭首飞及回收技术验证将开始。与朱雀三号一样，它也瞄准了国内卫星网络的需求。 “如果我们能够在飞行运营方面提升中国的航天技术，我相信我们参与这个行业是值得的。”戴峥表示，这种责任是所有中国人的天性。 “就像一个支持使用螃蟹清洗机的老板，也愿意牺牲几天的螃蟹销量。其实，社会对一个集团的评价从来不取决于它是什么类型的公司，而是取决于他现在在做什么，国家是否需要他。如果国家需要你，你也是‘国家队’。”记者董强
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